Таксисты поделили городскую территорию Полгода назад мой приятель 20-летний Алексей завалил в политехе очередную сессию и, оформив академический отпуск, устроился таксистом. «Совсем с ума сошел, – сокрушалась мать, – раньше говорил, что учиться ему не под силу. А теперь у частника вкалывает без отдыха. И никаких социальных гарантий». Но Леху больше всего на свете влекли вольные хлеба и ежедневная получка. А еще он с детства любил крутить баранку. – Устроиться таксистом в Волгограде можно и легально, и нелегально, – поведал он. – Бывает и так, отдаешь руководству трудовую книжку. Если нет, предъявляешь свои документы, и хозяин, прежде чем выпустить тебя на линию, сделает ксерокопию твоего паспорта. Кроме того, «нелегальным» работникам, как правило, предлагают внести аванс в сумме от 500 до 1000 рублей. Это чтоб в случае чего было чем покрыть убытки, которые нанесешь фирме: например, повредишь машину или утеряешь рацию. Если убытков не наделаешь, то деньги вернут, когда будешь увольняться. – Как в дальнейшем выстраиваются отношения с хозяевами? – За аренду машины в смену я должен выкладывать по 400 рублей. В эту стоимость входит использование самого автомобиля, рации, «шашечек» на крыше, а также текущий ремонт. Если кто-то предпочитает ремонтировать машину самостоятельно, то он платит за аренду по 200 рублей в сутки. Ну а кто использует под такси свою машину и сам же делает ремонт, то платит только за аренду рации и «шашечек» – от 40 до 80 рублей. Помимо того, за каждый вызов отдаешь диспетчеру по 12 рублей. А если стоимость заказа превышает 170 рублей, то диспетчеру придется отдать 20% от этой суммы. – Столкновений с конкурентами из других фирм не бывало? – Разборки между таксистами остались в прошлом. Сегодняшние фирмы четко поделили Волгоград на зоны влияния. За «желтыми», «муниципальными» и прочими такси закреплены стоянки. Как правило, они находятся возле известных кинотеатров. Залезать на чужую территорию никто не рискнет: между владельцами фирм существуют железные договоренности. Правда, недавно был у меня случай. Решил поработать в дополнительную смену. И выдался у меня перерыв в пару часов. Ехал я возле Самарского разъезда и решил приткнуться к обочине, чтобы в машине вздремнуть пару часов. А там, на Землячке, стоянка частников-одиночек. Ко мне подбежали два водителя из стоящих рядом машин, потребовали, чтобы я убирался. Я им спокойно объяснил, что брать клиентов не собираюсь, просто хочу выспаться в безопасном месте. Инцидент был исчерпан. – А клиенты часто права качают? – По-всякому бывает. Если слишком богатый, то начнет диктовать условия. Может, например, заявить, дескать, плачу крутые бабки, потому буду курить, не спрашивая разрешения. Нередко доводилось забирать подвыпивших супругов. Эти обычно начинают на заднем сиденье выяснять отношения, не стесняясь водителя. Каких только семейных тайн здесь не узнаешь! А в рабочие дни с утра пораньше такси вызывают женщины, которые опаздывают на работу. Чаще всего это сотрудницы солидных фирм и милицейские работницы. Им утром не хватает времени с домашними делами. Капризов у них не бывает, только просят побыстрее довезти. Платят строго по таксе, а выходя из машины, благодарят. Доводилось подвозить и наркоманов. Ну, конечно, не тех, что на игле сидят, а тех, что только травку курят. Они иногда даже откровенно говорили, что едут анаши где-то взять. Только я в эти подробности не вникал. Моя задача – выполнить заказ, чтоб у клиента претензий не было. Эти ребята всегда платят без проблем, остальное нашу фирму не интересует. – Случалось, что клиенты уходили не расплатившись? – Если работаешь по заказу, такая ситуация исключена. Потому что клиенты, прежде чем заказать такси, сообщают диспетчеру и место жительства, и телефон. А вот если везешь «бордюр» (так у нас называют клиентов, голосующих на дороге), «кинуть» вполне могут. Помню, подвез одного к дому, который тот назвал. Он говорит: подожди пару минут. И шмыгнул в подъезд. Прождал его с полчаса. Потом заглянул в подъезд, а там, оказывается, сквозной пролет. Тут-то я и понял, что пассажира своего не дождусь. Впрочем, у тех, кто заказывал такси, тоже проколы случаются: не всегда хватает денег, чтобы расплатиться. Но тогда мы с пассажиром договариваемся, куда подъехать, чтобы отдали недостающую сумму. – На чем же основаны расчеты с клиентами? Ведь сегодня счетчиков в такси, кажется, не бывает? – Рассчитываемся, исходя из километража. При посадке выставляем на спидометре нули и отсчитываем расстояние. Стоимость каждого километра определена. Правда, иногда пассажирам кажется, что мы увеличиваем километры. В таких случаях таксист предлагает им вернуться на исходное место и вновь просчитать километраж. Но платить за это придется в тройном размере. Обычно на такой эксперимент никто не соглашается. Честно говоря, положить в карман сверх причитающегося можно не более 5 рублей. Например, если нужно заплатить 45 рублей, то таксист, как правило, не станет давать сдачу монетой-пятирублевкой и вместо этого округлит сумму до 50 рэ. – А чаевые перепадают? – За полгода работы такое у меня было только 3 раза. Давали 50, 100 и даже 200 рублей. Причем пассажиры не самые богатые, судя по их виду. Просто они были слегка подвыпившие, и настроение хорошее. Рассчитываясь, клали купюру сверх положенного и говорили, что сдачи не надо. – А инспекторы ДПС не очень свирепствуют? – Если не нарушаешь правил, то нет. Переговоры с ними берут на себя хозяева фирм. Помню, остановил меня инспектор, проверил документы, стал предъявлять претензии, что рация не на меня оформлена. Я связался с шефом. Тот заверил, что сейчас все решит. И в самом деле, через пару минут гаишник подошел ко мне, вернул документы и сказал мне, мол, благодари бога, что настроение у меня сегодня хорошее. Кто же так быстро сумел поднять ему настроение? Впрочем, это уже не мои проблемы. А вот в райцентрах области гаишники на дороге более доброжелательны, чем в Волгограде. Пару раз мне приходилось везти пассажиров в Серафимович и Суровикино. Инспекторы там охотно подсказывали дорогу, искренне советовали, как лучше проехать. Правда, там я снимал свои «шашечки». Коллеги еще раньше посоветовали мне, что за пределами Волгограда стоит снять с крыши опознавательные знаки такси. Прятать «шашечки» рекомендуется, когда подъезжаешь к Калачу, ну и дальше по трассе. Дело в том, что почти во всех городках областного подчинения есть свои такси. И вторжение в их зону чужака местные жители, в том числе и работники ГАИ, не приветствуют. Так что лучше избежать недоразумений. – Если не секрет, сколько удалось заработать? – Летом за смену могло выходить до 500 рублей «чистыми». Ближе к новому году заработки становились все меньше. А потом и вовсе пошли сплошные убытки. ...Проработав на такси с полгода, Алексей уволился. Убытков фирме он не наделал, потому задаток в 500 рублей ему вернули без разговоров. Подсчитав доходы, он убедился – арендовать машину слишком разорительно. Чтобы извоз приносил прибыль, нужно покупать свою машину. Сейчас он озадачен именно этим. А затем намерен вернуться в проверенную фирму. Виктор ЕРМАК Опубликовано: 2006-07-06

Имя или ник: Email: Комментарий: